Le poste à pourvoir est implanté au siège du service garde-côtes des douanes localisé à Nantes.

Le RTNF est rattaché au service garde-côtes des douanes de Nantes (SGCD Manche – Mer du Nord – Atlantique).

Dirigé par un administrateur supérieur des douanes, le service compte environ 330 agents, en majorité des spécialistes navals et aériens répartis entre le service garde-côtes implanté à Nantes et 13 unités opérationnelles réparties sur la façade entre la frontière belge à la frontière espagnole :

• 2 unités patrouilleur garde-côtes (PGC) à Boulogne et Brest, armant des patrouilleurs hauturiers de 43 mètres ;
• 5 brigades garde-côtes (BGC) situées à Dunkerque, Cherbourg, Saint-Malo, Lorient, La Rochelle (vedettes de 28 à 32 mètres) ;
• 3 brigades de surveillance nautique (BSN) de Granville, Saint-Nazaire et Hendaye (vedettes de 14 mètres) ;
• 2 brigades de surveillance aéromaritime (BSAM) :
  • une basée au Havre dotée d’hélicoptères type EC135 disposant de systèmes de surveillance maritime ;
  • une basée à Lann-Bihoué dotée d’avions Beechcraft KA 350ER ;
• 1 brigade de surveillance aéroterrestre dotée d’hélicoptères type EC135 basée à Margny-lès-Compiègne.

Le SGCD MMNA est lui-même rattaché à la direction nationale garde-côtes des douanes (DNGCD), dont le siège est situé au Havre. Il est organisé autour deux pôles distincts : le pôle supervision gestion assurant le pilotage organique des unités et le pôle pilotage opérationnel organisant l’utilisation du potentiel opérationnel des unités. Il comprend en son sein un centre opérationnel douanier maritime (CODM) assurant le contrôle opérationnel H24 des moyens en mission et les engageant sur les différentes opérations de surveillance et de contrôle. Il comprend également une cellule technique constituée de 2 référents techniques navals de façade (RTNF) chargés d’assurer le suivi du maintien en condition opérationnelle de tous les moyens navals rattachés au SGCD. À ce titre, ils pilotent à l’échelle du service les programmes de travaux de maintenance et d’amélioration des vedettes, les travaux de réparation suite à avarie et ils participent au suivi de l’exécution budgétaire des travaux prescrits.

Le RTNF est donc en charge de la politique de maintenance, d’entretien et de sécurité des moyens navals du SGCD MMNA constitués de 2 patrouilleurs Socarenam de 43 m (DFP1 à Boulogne et DFP2 à Brest) ; d’1 VGC de 32 m Socarenam (DF32 à La Rochelle) ; d’1 VGC OCEA de 32 m (DF37 à Dunkerque) ; d’1 VGC Socarenam de 28m (DF27 à Cherbourg) ; de 2 VGC Couach de 28 m(DF36 à Lorient  et DF46 à Saint Malo) ; de 3 VSR Chantier Bernard de 14 m (DF62 à Granville, DF65 à Saint Nazaire, DF68 à Henday).

La cellule de maintenance navale est rattachée au Pôle supervision gestion (PSG) du SGCD et est composée de deux RTNF de catégorie A.

Les RTNF assurent, sous l’autorité fonctionnelle du responsable technique naval national (RTNN) et de la Division maintien en condition opérationnelle (DMCO) de la DNGCD, la maintenance préventive, corrective et d’urgence des moyens navales tant sur le plan technique que sur la sécurité. Cela comprend, entre autres, la planification des maintenances et des carénages, la gestion, le conseil et le suivi lors des avaries.

Ses principaux domaines de compétence sont les suivants :

• l’information du SGCD et DNGCD de l’état de situation de la flotte en termes d’arrêt programmé ou d’avarie et de retour en service opérationnel,
• la planification de la maintenance navale annuellement,y compris celle des appareils de radionavigation et de communication: arrêt technique et carénage, en lien avec le pôle pilotage opérationnel du SGCD (OPS PLAN),
• la transmission des prévisions de maintenance navale et le suivi des budgets de maintenance en liaison avec les divisions MCO et financières de la DNGCD , validation technique et transmission des devis ;
• l’élaboration et suivi de l’exécution des programmes de maintenance corrective et préventive et leur suivi dans la GMAO ;
• la saisine du RTNN pour approbation avant la réalisation des modifications techniques prévues sur les moyens navals, ainsi qu'en cas d'avarie affectant des éléments critiques des navires. ;
• la gestion des interfaces avec les industriels et les autorités techniques maritimes locales et la société de classification ;
• l’inspection et le contrôle, dans son domaine de compétence, de tous les moyens navals du SGCD, évaluation des matériels embarqués et veille technologique ;
• la mise en œuvre locale des instructions découlant des documents définissant la maintenance navale;
• l’examen avec le personnel d’encadrement (passerelle et machine) de tout problème de nature technique;
• l’audit technique des chefs énergie/propulsion et chefs mécaniciens ;
• le suivi du personnel machine embarqué (avis en matière de qualification et de désignation du personnel d’encadrement) ;
  l’assistance aux chefs énergie/propulsion, chefs énergie, chefs mécaniciens et aux bords ;
• la contribution à l’élaboration et au suivi du cahier des charges technique nécessaire au remplacement et à la dotation de nouveaux moyens navals ;
• l’émission et le suivi des appels à garantie pendant la période de recette d’un nouveau moyen;
  le conseil technique et l’aide à la prise de décision du chef de pôle et du directeur de façade;
• la participation à des enquêtes techniques ou nautiques diligentées par la DNGCD ou le SGCD et rendre compte pour tout ce qui concerne le domaine technique à la DMCO.

Les membres de la cellule de maintenance navale s’entendent pour assurer la continuité du service tout au long de l’année.

• Déplacements fréquents,
• Permis B requis.

Qualifications requises :

• soit un brevet reconnu STCW A III/2 ou diplôme équivalent (voie concours ou contrat) ;
• soit des connaissances théoriques et pratiques en électricité, électronique et automatisme équivalentes à celles exigées dans ce titre, associées à un brevet de chef mécanicien 3000 KW ou OM3.

Il devra si possible avoir une expérience embarquée supérieure à 5 ans dans des fonctions d’encadrement machine.

Une maîtrise de l'anglais technique et maritime est requis immédiatement (niv. pratique).

Le poste exige des qualités relationnelles avérées, et indispensables au regard de la nécessité d’animer un réseau de chefs mécaniciens répartis sur l’ensemble de la façade Manche Mer du Nord Atlantique. A ce titre, une forte disponibilité est attendue, compte-tenu des déplacements fréquents d’Hendaye à Dunkerque.

Certaines tâches peuvent être télé-travaillables dans le cadre d’une convention entre le titulaire du poste et la DNGCD.